Feu de scooter/vélo électrique: extincteur utilisé ≠ danger terminé
Le principal danger: la "fuite thermique" de la batterie au lithium
La menace réelle d'un incendie de vélo électrique n'est pas la flamme visible, mais la réaction thermique en chaîne à l'intérieur de la batterie.Ce qui veut dire que même après que les flammes soient éteintes, la batterie peut se réallumer des heures ou même des jours plus tard.
Une comparaison réaliste de quatre outils
Extincteur à poudre sèche: éteint rapidement les flammes initiales, mais ne peut pas refroidir l'intérieur de la batterie.
Extincteur à base d'eau: Éteint les flammes et fournit un refroidissement de surface, mais a une capacité limitée et ne peut pas arrêter la fuite thermique profonde.
Pompe à incendie: L'outil professionnel ultime pour un refroidissement soutenu, mais il y a un "décalage de temps" critique avant son arrivée.
Couverture d'incendie (la clé sous-estimée): son rôle principal est l'isolement physique et le confinement après l'extinction.couvrir la batterie chaude avec une couverture incendie crée une barrière de sécurité cruciale, contenant une ré-allumage potentiel et gagner du temps pour l'aide professionnelle.
La chaîne de sécurité complète: prévention → éteindre → isoler → aide professionnelle
La véritable sécurité exige une approche à plusieurs niveaux: une charge adéquate (prévention), un extincteur pour l'attaque initiale, une couverture incendie pour l'isolement/confinement immédiat par la suite,et un appel aux services d'urgence pour le refroidissement professionnel final et l'éliminationLa couverture incendie est l'élément essentiel, souvent manquant, qui comble l'écart entre l'intervention initiale et le professionnel, transformant une ré-allumage potentiellement catastrophique en un incident contenu.